ТехФото

Все самое интересное из жизни гражданской и военной техники

ТехФото

Подготовка паровозов для Поезда Памяти. 8 мая 2018

Традицонно, за день до дня Победы, мы с друзьями ходим в баню помогаем готовить паровозы. В этом году паровозы отправились в путь с Рижского вокзала, и соответственно вся подготовка проходила в депо на станции Подмосковная. На первой фотографии поезд во время следования по маршруту, а дальше покажем как проходила подготовка.


(далее…)


Праздник московского трамвая 2018

Ежегодно в честь открытия трамвайного движения в Москве проводится праздник, в котором трамваи проходят парадным строем по городу, от улицы Шаболовка до Чистопрудного бульвара. На Чистопрудном бульваре трамваи находятся в течении трех часов, в это время есть возможность не только посмотреть снаружи, но и зайти в салон, сфотографироваться. Также для посетителей всех возрастов праздника предусмотрена развлекательная программа. Напомним, что в этом году московскому трамваю исполнилось 119 лет.

На снимке трамвай БФ (Безфонарный) построенный в 1927 году.

(далее…)


Паровозы в депо и в поездках

Накопилось несколько фотографий паровозов, которыми спешим с вами поделиться.

Поздравляем всех с Новым 2018 годом!

(далее…)


Паровоз СО-3241 ночью в депо

Дело было вечером, делать было нечего..
Пару недель назад в депо «Подмосковная» закончили устанавливать контурную подсветку зданий, получилось весьма красиво и необычно. И конечно при первой возможности мы отправились фотографировать ночные манёвры в депо.


(далее…)


Лето на Подмосковной

На выходных нам всё же показали кусочек лета. Воспользовавшись этим днём, забежали на станцию Подмосковная проведать паровозы.


(далее…)


Выезд паровоза СО17 после восстановления

Еще год назад этот паровоз представлял из себя кандидата на отправку в лом. С тех пор в нём многое изменилось, как и полагается при восстановлении.


(далее…)


Паровоз Ерь (Ь-2012)

В конце минувшей недели в депо на станции Подмосковная прибыл один интересный экспонат: паровоз Ь-2012, построенный в далеком 1897 году на Коломенском заводе. Выпущен был для работы на владикавказской железной дороге. В 1945 году поступил в депо Рославль, где работал до 1969 года. В 1984 году был установлен как памятник недалеко от депо. И вот наконец-то он был снят с постамента, погружен на платформу и доставлен в Москву. Пара слов о серии из Википедии: «Паровозы серии Ь (ерь) — маневровые и промышленные танк-паровозы российских и советских железных дорог, разнообразные по числу осей и конструктивным особенностям, объединенные по классификации 1912 года в одну серию».
Паровоз Ь-2012 является паровозом 62 типа Коломенского завода, первоначально обозначался Т с индексом К, а в 1912 году обозначение было изменено на Ь с сохранением индекса К. Всего было выпущено 109 паровозов этого типа и сейчас их осталось лишь четыре. А самое главное то, что он будет восстановлен до ходового состояния!


(далее…)


Фотографии московских паровозов. Март 2016.

Сегодня мы покажем Вам несколько фотографий паровозов вне рамок каких-либо репортажей. Просто фотографии, просто паровозы.


(далее…)


Растопка паровоза

Сколько времени Вам нужно, что бы выйти из дома, сесть в автомобиль и поехать? 5 минут, 10? А теперь давайте посмотрим как происходит процесс растопки паровоза.
Первым делом локомотивная бригада полностью осматривает паровоз, все узлы и агрегаты, на предмет отсутсвия в них трещин, протечек, заломов и прочих механических дефектов. Осмотр может занимать порядка одного часа. По результатам осмотра машинист делает записи в журнале ремонта, после чего бригада слесарей устраняет все свежевыявленные недостатки. Все движущиеся части тщательно смазываются, заполняются все маслёнки.
После этого котёл паровоза наполняется водой до необходимого уровня, в топке насыпается уголь и свехру закладывается дровами.


(далее…)


Паровоз серии ТЭ (BR52)

Паровоз серии ТЭ — это немецкий паровоз тип 52 (BR52), полученный СССР по репарациям после Великой Отечественной Войны. Обозначение расшифровывается как «Трофейный, идентичный по характеристикам паровозу серии Э».
Паровоз BR 52 был разработан в первой половине 1942 года в качестве «военного» паровоза. Основной задачей конструкторов было создание максимально дешевого и технологичного, и в то же время надежного и простого в обслуживании локомотива. При этом возможной длительностью эксплуатации разрешалось пренебречь — расчётный срок эксплуатации локомотива должен был составлять около 5 лет.
За основу была взята конструкция выпускавшегося с 1939 года паровоза тип 50, претерпевшая ряд изменений и упрощений в целях максимальной экономии ценных материалов (к примеру, для производства одного паровоза типа 52 требовалось всего 150 кг цветных металлов, в то время, как его предшественник тип 50 требовал около 2,8 тонн).
Данный паровоз ТЭ-3162 был построен на заводе Jung und Jungenthal в 1943г в немецком городе Kirchen (Кирхен).


(далее…)