Тэг: Паровоз

Парад отечественных паровозов

В минувшую субботу на станции Подмосковная прошел Парад отечественных паровозов, приуроченный к Дню железнодорожника. Москвичи могли увидеть почти все типы паровозов, которые сохранились в нашей стране. Самый старый дествующий паровоз в России — это паровоз типа Ов за номером 324. Построен он был в 1905 году.

Читать далее… / Read more…



Паровоз на Белорусском направлении

Спустя более чем 35 лет паровозы снова вернулись на просторы Белорусского направления Московской железной дороги. В минувшие выходные туристов катал паровоз П36-0027. Внимательный читатель заметил, что именно этот паровоз вёл Поезд Памяти 9 мая в этом году.


Читать далее… / Read more…



Поезд Памяти, 9 мая 2016

Начиная с 1995 года в РЖД появилась традиция: в день Победы проводить поездку Поезда Памяти на паровозной тяге.
Наша редакция питает особые чувства к паровозам, поэтому мы не остались в стороне и помогли украсить паровозы для этой поездки.
И конечно же, в день Победы, мы отправились на просторы Подмосковья, чтобы сфотографировать этот поезд.


Читать далее… / Read more…



Паровоз ЛВ-0192 установлен памятником

На минувшей неделе произошло еще одно событие, которое к сожалению нигде не освещалось. На Белорусском вокзале в Москве, был установлен новый паровоз-памятник ЛВ-0192 на месте, где с 1984 до 2012 года находился паровоз П36-0120. Мы делали репортаж о том, как П36 покидал постамент, посмотреть его можно по этой ссылке.
К сожалению в этот раз мы не смогли присутствовать при процессе установки паровоза ЛВ, но все происходило точно также, только наоборот :)
Несколько фотографий уже установленного паровоза.

ЛВ-0192
Читать далее… / Read more…



Паровоз Ерь (Ь-2012)

В конце минувшей недели в депо на станции Подмосковная прибыл один интересный экспонат: паровоз Ь-2012, построенный в далеком 1897 году на Коломенском заводе. Выпущен был для работы на владикавказской железной дороге. В 1945 году поступил в депо Рославль, где работал до 1969 года. В 1984 году был установлен как памятник недалеко от депо. И вот наконец-то он был снят с постамента, погружен на платформу и доставлен в Москву. Пара слов о серии из Википедии: «Паровозы серии Ь (ерь) — маневровые и промышленные танк-паровозы российских и советских железных дорог, разнообразные по числу осей и конструктивным особенностям, объединенные по классификации 1912 года в одну серию».
Паровоз Ь-2012 является паровозом 62 типа Коломенского завода, первоначально обозначался Т с индексом К, а в 1912 году обозначение было изменено на Ь с сохранением индекса К. Всего было выпущено 109 паровозов этого типа и сейчас их осталось лишь четыре. А самое главное то, что он будет восстановлен до ходового состояния!


Читать далее… / Read more…



Паровоз Л на заповедной железнодорожной линии

В минувший понедельник состоялась поездка поезда на паровой тяге по маршруту Бологое — Осташков — Торжок. Движение по этой линии было открыто в 1907 году, и в отличии от многих, она во многом сохранила свой первозданный вид. Красивые деревянные станционные здания, мосты, водонапорные башни. Большинство станций оборудовано «ручными» стрелочными переводами, несколько перегонов до сих пор используют семафорную сигнализацию.


Читать далее… / Read more…



Фотографии московских паровозов. Март 2016.

Сегодня мы покажем Вам несколько фотографий паровозов вне рамок каких-либо репортажей. Просто фотографии, просто паровозы.


Читать далее… / Read more…



Растопка паровоза

Сколько времени Вам нужно, что бы выйти из дома, сесть в автомобиль и поехать? 5 минут, 10? А теперь давайте посмотрим как происходит процесс растопки паровоза.
Первым делом локомотивная бригада полностью осматривает паровоз, все узлы и агрегаты, на предмет отсутсвия в них трещин, протечек, заломов и прочих механических дефектов. Осмотр может занимать порядка одного часа. По результатам осмотра машинист делает записи в журнале ремонта, после чего бригада слесарей устраняет все свежевыявленные недостатки. Все движущиеся части тщательно смазываются, заполняются все маслёнки.
После этого котёл паровоза наполняется водой до необходимого уровня, в топке насыпается уголь и свехру закладывается дровами.


Читать далее… / Read more…



Паровоз серии ТЭ (BR52)

Паровоз серии ТЭ — это немецкий паровоз тип 52 (BR52), полученный СССР по репарациям после Великой Отечественной Войны. Обозначение расшифровывается как «Трофейный, идентичный по характеристикам паровозу серии Э».
Паровоз BR 52 был разработан в первой половине 1942 года в качестве «военного» паровоза. Основной задачей конструкторов было создание максимально дешевого и технологичного, и в то же время надежного и простого в обслуживании локомотива. При этом возможной длительностью эксплуатации разрешалось пренебречь — расчётный срок эксплуатации локомотива должен был составлять около 5 лет.
За основу была взята конструкция выпускавшегося с 1939 года паровоза тип 50, претерпевшая ряд изменений и упрощений в целях максимальной экономии ценных материалов (к примеру, для производства одного паровоза типа 52 требовалось всего 150 кг цветных металлов, в то время, как его предшественник тип 50 требовал около 2,8 тонн).
Данный паровоз ТЭ-3162 был построен на заводе Jung und Jungenthal в 1943г в немецком городе Kirchen (Кирхен).


Читать далее… / Read more…



Водоемное здание паровозного депо

Станция Подмосковная построена в 1901 году в рамках строительства Виндавской железной дороги (ныне Рижское направление МЖД). К открытию движения по дороге было сооружено паровозное депо веерного типа с поворотным кругом, водокачка и угольный склад для экипировки паровозов. Давайте заглянем внутрь водонапорной башни, а после немножко прогуляемся по депо:


Читать далее… / Read more…