ТехФото

Все самое интересное из жизни гражданской и военной техники

ТехФото

Подготовка паровозов для Поезда Памяти. 8 мая 2018

Традицонно, за день до дня Победы, мы с друзьями ходим в баню помогаем готовить паровозы. В этом году паровозы отправились в путь с Рижского вокзала, и соответственно вся подготовка проходила в депо на станции Подмосковная. На первой фотографии поезд во время следования по маршруту, а дальше покажем как проходила подготовка.


(далее…)


Паровоз П36 на мосту через Оку.

18 февраля состоялась паровозная экскурсия по маршруту Москва — Рязань. На маршруте следования есть живописный Щуровский железнодорожный мост через реку Ока. Сегодня мы Вам покажем проход паровоза П36-0110 «Генерал» с бригадой под управлением машиниста Андрея Калябина по мосту. Паровоз был построен рядом на Коломенском паровозостроительном заводе в 1955 году и свои первые километры возможно проезжал именно здесь. К моменту отставления от работы имел пробег 1 100 000 километров.


(далее…)


130 лет Северной железной дороге

Северная железная дорога отмечает 130 лет с начала движения по линии Ярославль – Кострома, открывшегося в декабре 1887 года. В честь этого события 25 января в 10.00 из Ярославля в Кострому отправился ретро-поезд на паровозной тяге с вагоном-музеем СЖД, который представил новую выставку, приуроченную к этому юбилею.

Протяженность Костромской дороги составила 136 верст. С ее появлением к предприятиям стало удобно и дешево подвозить сырье, топливо, увеличилась мобильность населения, появлялась новая рабочая сила. В результате повысилось качество производимой продукции, она стала конкурентоспособной. Пассажиропоток, который сформировался на этом направлении, в основном состоял из отправлявшихся на работу в Санкт-Петербург и Москву местных жителей. По Костромской железной дороге ярославские и костромские купцы ездили на Нижегородскую ярмарку, а вичугские, шуйские, ивановские и костромские – на Ростовскую.

Паровоз Л-2331 на мосту через реку Шакша у станции Лютово. Машинист Фёдоров Валерий.

(далее…)


Паровозы в депо и в поездках

Накопилось несколько фотографий паровозов, которыми спешим с вами поделиться.

Поздравляем всех с Новым 2018 годом!

(далее…)


Паровоз СО-3241 ночью в депо

Дело было вечером, делать было нечего..
Пару недель назад в депо «Подмосковная» закончили устанавливать контурную подсветку зданий, получилось весьма красиво и необычно. И конечно при первой возможности мы отправились фотографировать ночные манёвры в депо.


(далее…)


Паровоз Ь-2012. Третья жизнь.

Паровоз Ь.2012 сейчас является самым старым действующим паровозом в России. Он был построен в Коломне в 1897 году для нужд Кавказской железной дороги, где он и работал до Второй Мировой войны. Был эвакуирован в центральную часть страны и с 1945 года работал на манёврах в депо Рославль и потушен был только в 1968 году. Вторая его жизнь началась в 1985 году, когда он был установлен на постамент недалеко от депо, где и стоял до весны 2016 года. Далее началась его третья жизнь. В марте его привезли в депо Подмосковная и мы засняли его состояние на тот момент: Паровоз Ерь (Ь-2012). Теперь же давайте посмотрим каким он стал.


(далее…)


Экспо1520. Динамическая часть

Репетицию мы показывали в прошлом репортаже, теперь же давайте посмотрим на сам динамический показ.

Сплотка из 8 паровозов забирается на испытательное кольцо.

(далее…)


Экспо1520. Репетиция динамической части

С 30 августа по 2 сентября на территории ВНИИЖТ в подмосковной Щербинке пройдет железнодорожная выставка «Экпо 1520». В рамках выставки каждый день на экспериментальном кольце будут проходить динамические показы ЖД техники: как ретро, так и современной. В этом репортаже покажем несколько фотографий с первых репетиций.

Первым едет паровозь Ь(Ерь) 2012. Восстановлен меньше месяца назад, а построен был в 1897 году. Следом за ним паровоз Ов-324 постройки 1905 года и замыкает тройку Эу-699-74 1929 года.

(далее…)


Лето на Подмосковной

На выходных нам всё же показали кусочек лета. Воспользовавшись этим днём, забежали на станцию Подмосковная проведать паровозы.


(далее…)


Детская железная дорога в Ростове-на-Дону. Паровоз Гр-185.

Ростовская деетская железная дорога (ранее — Маалая Северо-Кавказская железная дорога имени Юрия Алексеевича Гагарина) — детская железная дорога в городе Ростов-на-Дону. Располагается в парке имени Николая Островского, практически опоясывая его по периметру. Длина ДЖД 3,97 км. Торжественное открытие детской железной дороги, получившей название Малой Ворошиловской, состоялось 9 ноября 1940 года.
Паровоз Гр-185 был построен в Германии в 1948 году и до 1981 года работал на сети одесских узкоколейных дорог. В 2014 году паровоз прошел капитальный ремонт в депо Тихорецкая, была проведена замена котла и колесных пар и с мая 2015 года паровоз работает на линии на равне с тепловозом. В 2017 году его можно увидеть каждый вторник и воскресенье.


(далее…)