Растопка паровоза

Сколько времени Вам нужно, что бы выйти из дома, сесть в автомобиль и поехать? 5 минут, 10? А теперь давайте посмотрим как происходит процесс растопки паровоза.
Первым делом локомотивная бригада полностью осматривает паровоз, все узлы и агрегаты, на предмет отсутсвия в них трещин, протечек, заломов и прочих механических дефектов. Осмотр может занимать порядка одного часа. По результатам осмотра машинист делает записи в журнале ремонта, после чего бригада слесарей устраняет все свежевыявленные недостатки. Все движущиеся части тщательно смазываются, заполняются все маслёнки.
После этого котёл паровоза наполняется водой до необходимого уровня, в топке насыпается уголь и свехру закладывается дровами.

2. Так как в депо нет дымоотводящей системы, то паровоз требуется выкатить на улицу. Тем временем прошло уже больше 4 часов.

3. В нашем случае для этого используется мотовоз ТГК2.

4. Моменты ювелирной работы.

5. Наступил момент «кидания спички». Для розжига используется ветошь, смоченная в керосине. В первые 5 минут в будке находится невозможно.

6. В следующие 10 и подавно. До появления естественной тяги в топке, дым ищет самый короткий путь на «свободу».

7. Несколько капель керосина протекли в зольник и потихоньку выгорают. (Зольник — бункер под топкой, в который ссыпается зола и шлак, для избежания их попадания на пути).

8. Дым постепенно рассеялся, дрова разгорелись, можно заглянуть в будку и проверить равномерность горения.

9. Если заглянуть снизу, то можно понаблюдать за процессом горения угля через колосниковые решетки топки.

10. Спустя еще 3 часа давление в котле поднимается до 5 атмосфер, можно проверить работу инжектора и открыть сифон.
Еще через 40 минут давление достигло 9 атмосфер и можно запустить паровоздушный насос.

11. Вот спустя почти 7 часов паровоз готов совершить первый самостоятельный оброт колёс.

Выражаем благодарность сотрудникам депо и работникам музейного комплекса на станции Подмосковная.

Фотограф: Моисеенков Андрей.