Паровоз из Владимира в Гусь-Хрустальный
Туристский ретропоезд Владимир — Гусь-Хрустальный — не просто транспорт, а машина времени: под ритмичный стук колёс и клубы пара легко поверить, что за окном не XXI век, а середина прошлого столетия. Мы отправились в путь, чтобы поймать в кадр не только сам состав, но и ту самую атмосферу, ради которой люди едут за сотни километров.
На станции Владимир паровоз отправляется к вокзалу для посадки группы туристов.
Железобетонный пятипролетный арочный мост через реку Клязьма был построен в 1923-1924 году и продолжает эксплуатироваться до сих пор.
С 1900 по 1924 года участок Владимир — Тумская был частью узкоколейной железной дороги Владимир — Рязань, общей протяженностью 210км.
До перехода на широкую колею в этом месте находился деревянный мост, с подходной насыпи которого и сделано эта фотография.
Паровоз П36-0027 — единственный сохранившийся паровоз, который водил поезд Красная стрела, по архивным фото была воссоздана табличка, с которой этот паровоз трудился в первые годы своей жизни в далеком уже 1954 году. Больше об этом паровозе мы рассказывали в отдельном репортаже.
Когда-то это была станция Неклюдово, слева разрушается водонапорная башня для заправки паровозов, причем достаточно редкой конструкции, когда труба для подачи воды закреплена прямо на стене здания, а не выведена в междупутье отдельной колонкой. Справа закрытый и ветшающий вокзал.
Магистральный паровоз в осеннем пейзаже.
Хотя на отдельных участках и не скажешь, что это конец сентября.
Отправление со станции Комиссаровка. Здесь поезд делает 15 минутную техническую остановку для осмотра и смазки паровоза.
Чем прохладнее не улице, тем красивее клубится пар.
Паровоз у платформы на станции Гусь-Хрустальный. Туристов здесь ждет экскурсионная программа, а миссия паровоза на этом закончена, в обратный путь туристов повезет уже тепловоз, т.к. тут негде развернуть паровоз.
В сравнении с тепловозом 2М62.
Купание синего коня.
Бригада паровоза, слева направо: Сергей Черевченко (кочегар), Константин Чугункин (помощник машиниста), Евгений Хохлов (машинист).
Диаметр движущих колес паровоза 185см.
Фотографы: Язынин Владимир, Моисеенков Андрей, Михаил Гринь.
