Dubai Airshow 2025. Как это было.
Во второй половине ноября в Дубае прошел 19-й международный авиасалон Dubai Airshow – третий по величине после французского «Ле Бурже» и британского «Фарнборо». Мы побывали там и сегодня расскажем, и покажем самые интересные моменты летной и статической экспозиций.
Традиционно в военном секторе наиболее широко были представлены США. От них экспонировались, как классические модели, вроде хорошо узнаваемого A-10 Thunderbolt II
Так и современные машины специального назначения как вот этот HC-130J Combat King II предназначенный для дальних поисково-спасательных миссий.
Рядом расположились соседи из Южной Америки. На стоянках бразильского Embraer встали KC-390 Millennium
И первый в мире грузовой Embraer E-190F. Борт переоборудован из пассажирского и будет эксплуатироваться мальтийской компанией Bridges Air Cargo. Поздравляем с дебютом!
Идем дальше и подходим к самым ожидаемым и загадочным гостям авиасалона – самолетам COMAC из Китая. Машины C919 уже находятся в эксплуатации на внутренних авиалиниях и составляют конкуренцию популярным Airbus A320 и Boeing 737. Появление на Dubai Airshow всего лишь вторая международная презентация этого самолета, и поэтому он вызывает неподдельный интерес.
Рассмотреть С919 со всех сторон мы сможем в рамках летной программы, а сейчас пользуясь шансом решили заглянуть в святая святых любого самолета – в кокпит. Кабина выполнена в философии Airbus, но отличается по эргономике. Выглядит современно, а опыт эксплуатации мы сможем узнать из первых международных заказов. Пока же более 30 таких машин летают в Поднебесной.
Рядом со старшим братом припаркован региональный C909 в модификации CBJ – COMAC Business Jet. Внутри салон, который не очень отличается от аналогичных в аналогах.
Из премьер на статической экспозиции еще необходимо отметить первый Airbus A220 для ангольского флагмана TAAG. К сожалению, с новыми самолетами «вводятся в эксплуатацию» и новые ливреи, следующие мировым трендам на минимализм и экономию. Надпись на белом борту и раскрашенный хвост – вот современные реалии цветовых схем. Впрочем, этот первенец украшен стикером в честь 50-летия независимости Анголы.
В заключение обзора стоянок мы хотим отметить один маленький, но очень интересный самолет. Это Junkers A60. Да-да, легендарный немецкий «Юнкерс»! В данном случае реинкарнация модели A50 Junior. Ее современная интерпретация с сохранением исторических черт – гофрированный фюзеляж, узнаваемые черты и серебристый цвет оригинальной модели. Из современного – 100 сильный экономичный Rotax, тандемная кабина заменена на бок о бок и ней установлена новейшая авионика от Garmin.
Можно еще долго гулять по стоянкам, но предлагаем взглянуть в небо, ведь летная программа была весьма насыщенной и разнообразной. Ее открыл приуроченный к 40-летию Emirates совместный пролет все типов пассажирских лайнеров, эксплуатируемых в настоящий момент флагманской авиакомпанией Дубая. По отдельности эти машины можно увидеть в огромном количестве аэропортов на всех континентах, вместе Airbus A350, A380 и Boeing 777 собрались только для Dubai Airshow
Здесь же солидная колонна Военно-воздушных сил страны хозяйки авиасалона – ОАЭ.
В одном строю идут транспортники, истребители,
Многоцелевые самолеты – например самолет-заправщик Airbus A330 MRTT.
Здесь же и вертолеты. В кадре пара «Черных ястребов» Сикорского UH-60.
После такого парада в небе появились «Рыцари» — пилотажная группа из ОАЭ «Al Fursan». Выступление предварялось совместным пролетом с Boeing 737 MAX 8 авиакомпании Flydubai.
Эта пилотажная группа, естественно, выступала на всех предыдущих Dubai Airshow и успела полюбиться публике яркой программой и сочными дымами.
Новинка – впервые «Al Fursan» выступает на китайских Hongdu L-15. С момента основания и до этого года «Рыцари» летали на Aermacchi MB-339.
На наш взгляд, такое обновление очень к лицу «Al Fursan» – на этом типе и в такой ливрее группа смотрится очень свежо!
Заверши выступление очередным эффектным роспуском эмиратские пилотажники уступили место солидному гостю. Старинный B-52 Stratofortress ВВС США сделал проход, «разукрасив» небо дымным выхлопом восьми винтажных двигателей.
Европейцы «ответили» более современной техникой. Флагман широкофюзеляжных машин Airbus модель A350-1000 совершила несколько эволюций, даже разойдясь (в кадре) с Boeing 737 упомянутой выше Flydubai, как говоря, что Эрбас и Боинг летят в разные стороны. Но, надо признать, одинаково хорошо.
Не обошлось и без показа винтокрылой техники, хотя ее было и не много. Ка-52, как обычно, привлек взгляды хищными формами и способностью к невероятным кульбитам,
а электрическое аэротакси-конвертоплан Joby выглядел хоть и скромнее, но отлетал не хуже, показав, что не потеряется в мегаполисе и доставит своих пассажиров по нужному адресу быстро, с комфортом и практически бесшумно.
Хотя, современная авиация — это все-таки громко. Особенно, если это военная авиация и очередной участник показа готовится проверить барабанные перепонки зрителей на прочность. F-16E block 60 готовится к показу.
«Боевой сокол» из Эмиратов продемонстрировал типичный для этого типа энергичный и скоростной пилотаж с небольшим количеством эффектных маневров, но приличной скоростью.
Еще один F-16 на этот раз USAF тоже участвует в летной программе. Не самая свежая модель «С» block 40.
Совершенно ничего особенного в его пилотаже не было, и еще до посадки американца взгляды зрителей приковал самолет, готовящийся к взлету.
Истребитель пятого поколения Су-57 готов к участию в Dubai Airshow, и вот уже сокол USAF приземлился, уступаю полосу и небо российскому хищнику.
Герой России, заслуженный летчик испытатель, главный пилот ОКБ Сухого Сергей Богдан показал все качества машины. В первую очередь – сверхманевренность. От головокружительных пируэтов машины захватывало дух!
Даже экипаж «Комбат Кинг 2» в полном составе вылез из кондиционируемого самолета на центроплан и с живым интересом наблюдал за полетом гостя из России.
Посмотреть было на что. Впервые в истории Су-57 открыл для публики свои отсеки вооружения. Смотрелось очень серьезно.
Что-то подобное показывал еще один представитель пятого поколения реактивных истребителей F-35 Lightning II, но смотрелось не так эффектно, как у российского визави.
Может быть это связано с пустотой отсеков, а может быть с тем, что пилотаж американской новинки ничего особенным не отличался и был сродни энергичным проходам и петлям выступавших ранее F-16.
Небольшое разнообразие внесли англичане из RAF подтянув «тяжелую артиллерию». Тяжелый A400M Atlas выполнил проход с уходом от полосы и эффектный визуальный заход на посадку.
В череде военных самолетов наступила пауза и в небо поднялся COMAC C919, который многие ждали. Если честно, то его демонстрация немного разочаровала… Всего три круга с умеренным углом крена и посадка.
Зато летчики-испытатели Boeing не стеснялись в маневрах, закладывая крены под 90 градусов и демонстрирую зрителям кто перед ними.
777-9X стал настоящей звездой салона. Самолет, который является развитием проверенного и надежного Boeing 777 довольно трудно вводится в эксплуатацию (во многом этому поспособствовала пандемия COVID-19). Стартовый заказчик Lufthansa ожидает начало коммерческой эксплуатации в 2027г. С нетерпением ждут и юбиляры из Emirates – крупнейший заказчик 777X. Возвращаясь к самому самолету хочется отметить, что самым заметным нововведением стали складывающиеся (электроприводом за 20 секунд) трехметровые законцовки крыльев, уменьшающие габариты лайнера на земле.
Военная авиация возвращается на Dubai Airshow в виде французского Mirage 2000 стоящего на вооружение ВВС ОАЭ. Классика форм и мощный форсаж в мягком послеобеденном свете подарили гостям авиасалон истинное наслаждение от зрелища полета.
Последнее поколений «миражей» обладает всеми наследственными чертами знаменитых французских истребителей – треугольное крыло большой площади и схема «бесхвостка», но получил электро-дистанционную систему управления и множество других улучшений, встав в один ряд с остальными истребителями четвертого поколения.
На авиашоу был еще один похожий истребитель то же треугольно крыло и аэродинамическая схема. Все дни он радовал публику простым и красивым выступлением, но в день закрытия случалась трагедия. HAL Tejas Mk 1 потерпел катастрофу. Пилот, командир крыла Наманш Сьял погиб. Редакция ТехФото выражает соболезнования и скорбит в связи с этим событием.
Чтобы не заканчивать на грустной ноте, авиация идет вперед, расскажем и покажем пилотажные группы, выступавшие на Dubai Airshow. Первой из них будет Marche Verte (Зеленый Марш) – пилотажная группа ВВС Марокко, выступающая на легких французских CAP 230. Не оглушая ревом двигателей или безумными скоростями, марокканцы показали дружный пилотаж, да и просто было интересно понаблюдать за такой экзотической пилотажной группой.
На похожих красных машинах, но реактивных и с другим цветом полос выступили индийские пилоты из Surya Kiran (Солнечные лучи). Программа была весьма разнообразна и динамична.
Пилотаж с дымами всегда получается выразительней, особенно если этому способствует погода. Пустыня ОАЭ практически гарантирует идеальные условия для полетов круглый год.
На полосе выстраивается очередная группа самолетов и, видя ее, все посетители Dubai Airshow забыли о своих делах.
В небе Дубая легендарные «Русские Витязи»! Они стали действительно хэдлайнерами летной программы. Группа на истребителях Су-35С поколения 4++ завладела всеобщим вниманием своей мощью и слаженностью.
Российские летчики показали самые разнообразные виды высшего пилотажа – группами по 6 и 4 машины, парой (эффектный встречный пилотаж) и одиночный.
Шестерка «сухих» выглядит невероятно красиво в лучах закатного солнца.
Прошедший Dubai Airshow собрал более двухсот самолетов на статической и динамической экспозициях. Невозможно было рассказать о всех них в рамках одного репортажа, но мы постарались познакомить вас с самыми интересными. И показать, что небо пустыни совсем не пустое.
корреспонденты Олег и Татьяна Тесленко
