Тэг: Топка

Яичница в паровозе

Наши постоянные читатели конечно помнят, что мы уже показывали рецепт яичницы, приготовленной в топке паровоза.
Сегодня мы вам покажем процесс приготовления яичницы по слегка изменённому рецепту. Голодным просьба не смотреть!


Читать далее… / Read more…



Яичница на углях. В топке паровоза.

У каждого из вас есть любимое блюдо, не так ли? Позвольте добавить в ваш список еще одного кандидата: «яичница с салом и луком, приготовленная в топке паровоза»!
Сегодня мы поделимся с вами рецептом этого блюда. Надеемся, у вас есть под рукой паровоз и лопата для угля?


Читать далее… / Read more…



Растопка паровоза

Сколько времени Вам нужно, что бы выйти из дома, сесть в автомобиль и поехать? 5 минут, 10? А теперь давайте посмотрим как происходит процесс растопки паровоза.
Первым делом локомотивная бригада полностью осматривает паровоз, все узлы и агрегаты, на предмет отсутсвия в них трещин, протечек, заломов и прочих механических дефектов. Осмотр может занимать порядка одного часа. По результатам осмотра машинист делает записи в журнале ремонта, после чего бригада слесарей устраняет все свежевыявленные недостатки. Все движущиеся части тщательно смазываются, заполняются все маслёнки.
После этого котёл паровоза наполняется водой до необходимого уровня, в топке насыпается уголь и свехру закладывается дровами.


Читать далее… / Read more…



Паровоз серии ТЭ (BR52)

Паровоз серии ТЭ — это немецкий паровоз тип 52 (BR52), полученный СССР по репарациям после Великой Отечественной Войны. Обозначение расшифровывается как «Трофейный, идентичный по характеристикам паровозу серии Э».
Паровоз BR 52 был разработан в первой половине 1942 года в качестве «военного» паровоза. Основной задачей конструкторов было создание максимально дешевого и технологичного, и в то же время надежного и простого в обслуживании локомотива. При этом возможной длительностью эксплуатации разрешалось пренебречь — расчётный срок эксплуатации локомотива должен был составлять около 5 лет.
За основу была взята конструкция выпускавшегося с 1939 года паровоза тип 50, претерпевшая ряд изменений и упрощений в целях максимальной экономии ценных материалов (к примеру, для производства одного паровоза типа 52 требовалось всего 150 кг цветных металлов, в то время, как его предшественник тип 50 требовал около 2,8 тонн).
Данный паровоз ТЭ-3162 был построен на заводе Jung und Jungenthal в 1943г в немецком городе Kirchen (Кирхен).


Читать далее… / Read more…



Живые Московские паровозы.

Наши постоянные читатели уже знают, что в Москве есть старинное депо, построенное в 1901 году, в котором живет десяток живых паровозов. Мы стараемся не упускать возможности и снимаем их в наиболее интересных местах Москвы и Подмосковья. Сегодня представляем Вашему вниманию подборку фотографий, снятых в разное время, в разных местах весной 2015 года.

На мосту перед ст. Хотьково.

Читать далее… / Read more…