ТехФото

Все самое интересное из жизни гражданской и военной техники

ТехФото

Трамвайный поезд КТМ-1 – КТП-1. Ожившая история Мосгортранса.

Доброй традицией ГУП «Мосгортранс» стало восстановление списанной или музейной техники до ходового состояния. В этом году объектом для восстановления стал состав из двух трамвайных вагонов – КТМ-1 и КТП-1. Трамвай взяли из запасников ТРЗ (Трамвайно-ремонтного завода в Москве).  До 1970-х годов поезд работал в Туле как линейный трамвай, затем некоторое время – как экскурсионный. Потом его передали на ТРЗ, где он и хранился до 2017 года. Поезд был произведен в 1956 году и имел номера вагонов 112 у моторного и 158 у прицепного. В Москве поездов данного типа было всего два и оба ранней постройки. Визуально вагоны отличались внешним видом кабины, а также дверьми. Для воссоздания выбрали ранний вариант поезда, который работал в Москве с номерами вагонов 0002 и 1002 на 27-м маршруте. Оригинальные вагоны, курсировавшие в столице, к сожалению, не сохранились.

В этом материале мы расскажем об этапах восстановления. В следующей части – покажем обкатку и поездки на этом поезде по живописным местам Москвы. Впервые жителям столицы восстановленный поезд покажут на параде трамваев, приуроченном к 119-й годовщине со дня запуска этого вида транспорта в городе. Когда и где – об этом ниже 😉

На фотографии – первый выезд из цеха завода СВАРЗ после восстановления.

(далее…)


Паровоз Ь-2012. Третья жизнь.

Паровоз Ь.2012 сейчас является самым старым действующим паровозом в России. Он был построен в Коломне в 1897 году для нужд Кавказской железной дороги, где он и работал до Второй Мировой войны. Был эвакуирован в центральную часть страны и с 1945 года работал на манёврах в депо Рославль и потушен был только в 1968 году. Вторая его жизнь началась в 1985 году, когда он был установлен на постамент недалеко от депо, где и стоял до весны 2016 года. Далее началась его третья жизнь. В марте его привезли в депо Подмосковная и мы засняли его состояние на тот момент: Паровоз Ерь (Ь-2012). Теперь же давайте посмотрим каким он стал.


(далее…)


Восстановление танка Т44м. Часть 3

21 февраля 2015 года в Кубинке состоялась демонстрация ожившей машины Т-44м. Напомним, что данный танк простоял без движения более 50 лет и в течении полугода восстанавливался специалистами музея. Инициатором и спонсором работ выступила компания Gaijin Entertainment — разработчик игры Гром Войны (War Thunder).

Состояние, в котором находилась машина можно посмотреть в первой части нашего репортажа.
Некоторые моменты работы по восстановлению машины отражены на фотографиях во второй части репортажа.


(далее…)


Восстановление танка Т-44М. Часть 2

В Центральном музее бронетанкового вооружения и техники при поддержке Gaijin Entertainment проводились работы по восстановлению и реставрации танка Т-44М из запасников музея. В течении полугода команда специалистов музея занималась кропотливой работой по проверке, и при необходимости восстановлению, всех узлов и агрегатов машины. В этой части мы расскажем и покажем Вам некоторые моменты из процесса работы над танком. Напомним, что Вы всегда можете посмотреть на исходный вид машины в первой части нашего репортажа.


(далее…)


Восстановление танка Т-44М. Часть 1

В Центральном музее бронетанкового вооружения и техники при поддержке Gaijin Entertainment проводятся работы по восстановлению и реставрации танка Т-44М из запасников музея. С 1959 года этот танк простоял без движения под открытым небом. Особенность этого мероприятия в том, что на территории Российской Федерации ни в одном музее нет ни одного ходового Т-44. Хотя есть несколько штук у Мосфильма, но внешни они переделаны для иммитирования немецких танков. Единственный ходовой экземпляр имеется в музее Линия Сталина в Белоруссии.

Т-44 являлся переходной моделью между Т-34 и Т-54. Основные отличия заключаются в изменении компоновки танка. Двигатель расположили поперечно, что позволило уменьшить размеры моторно-трансмиссионного отделения и сместить башню в центр, ближе к центру тяжести. Это так же позволило перенести люк механика-водителя с лобового листа наверх. Подвеска изменена с типа Кристи на торсионную, что положительно сказалось на размерах боевого отделения. Таким образом данный танк имел лишь внешнее сходство с Т-34.

В этом репортаже мы покажем Вам состояние, в котором танк находился к моменту начала реставрации.


(далее…)